Öl: Risiken in der Straße von Hormus und Frachtkosten treiben Preise nach oben – Rabobank

Rabobank-Strategin Molly Schwartz erörtert widersprüchliche Darstellungen zu Schäden an Tankern im Zusammenhang mit Iran in der Straße von Hormus und zu steigenden Ölliefermengen aus dem Persischen Golf. Trotz höherer Mengen betont Schwartz, dass Versicherungskosten, Frachtraten und Ineffizienzen die Märkte weiterhin weit von normalen Verhältnissen entfernt halten. Brent-Futures notieren auf dem höchsten Stand seit April, während physische Referenzsorten mit erheblichen Aufschlägen gegenüber Terminkontrakten gehandelt werden.

Spannungen in der Meerenge und kostspielige Lieferungen

„Die Nachrichtenagentur Associated Press berichtet unter Berufung auf iranische Angaben, dass sieben Tanker in der Straße von Hormus beschädigt worden seien. Sollte dies zutreffen, wäre dies die höchste Zahl angegriffener Schiffe in der Meerenge seit Kriegsbeginn.“

„Tatsächlich berichtete das Wall Street Journal vor zwei Tagen, dass ‚inzwischen mehr Öl aus dem Persischen Golf kommt als vor dem Iran-Krieg‘. Die Zeitung verwies auf den Erfolg des ‚Hormuz Shuttle‘ und darauf, dass die Lieferungen aus dem Nahen Osten ‚in der Woche bis zum 18. Oktober durchschnittlich mehr als 24 Millionen Barrel pro Tag betrugen und damit das Vorkriegsniveau von 23,3 Millionen übertrafen‘.“

„Doch ungeachtet der Schlagzeilen verarbeiten die Märkte die Behauptung Irans, dass die Meerenge weiterhin gefährlich sei. Brent-Rohölfutures mit einem Monat Laufzeit schlossen gestern bei 113 US-Dollar je Barrel, dem höchsten Preis seit April.“

„Der ‚Hormuz Shuttle‘ steigert die Rohölliefermengen durch Umladungen nahe Oman. Steigende Versicherungskosten, Ineffizienzen beim Tankereinsatz und Angriffe sorgen jedoch dafür, dass die Märkte weiterhin weit von normalen Verhältnissen entfernt sind.“

„Die Frachtraten auf der Route vom Persischen Golf nach China haben 1,4 Millionen US-Dollar pro Tag erreicht. Dadurch entstehen Mehrkosten von rund 13,5 US-Dollar je Barrel, die insbesondere asiatische Raffineriebetreiber belasten. Physisches Brent-Rohöl und in Shanghai gehandeltes physisches Öl erzielen daher Preisaufschläge von 10 bis 25 US-Dollar gegenüber Futures. Höhere Mengen garantieren somit keine günstigere Energie am Lieferort: Die Lieferkosten steigen so stark, dass sie die Erholung gefährden.“

(Dieser Artikel wurde mithilfe eines KI-Tools erstellt und von einem Redakteur geprüft. Mehr erfahren.)