Petróleo: los riesgos en Ormuz y los costes de los fletes impulsan los precios al alza – Rabobank

Molly Schwartz, estratega de Rabobank, analiza las versiones contradictorias sobre los daños a petroleros relacionados con Irán en el estrecho de Ormuz y el aumento de los flujos de petróleo desde el golfo Pérsico. Pese al incremento de los volúmenes, Schwartz subraya que los seguros, los fletes y las ineficiencias mantienen a los mercados lejos de la normalidad, con los futuros del Brent en su nivel más alto desde abril y las referencias del mercado físico cotizando con fuertes primas frente a los contratos financieros.

Tensiones en el estrecho y elevados costes de entrega

«Associated Press informa de que Irán afirma que siete petroleros han sufrido daños en el estrecho de Ormuz, lo que, de ser cierto, supondría el mayor número de buques atacados en el estrecho desde que comenzó la guerra».

«De hecho, hace dos días, The Wall Street Journal informó de que “ahora sale más petróleo del golfo Pérsico que antes de la guerra de Irán”, citando el éxito del “Hormuz Shuttle” y señalando que los envíos desde Oriente Medio han promediado “más de 24 millones de barriles diarios en la semana hasta el 18 de octubre, superando los niveles previos a la guerra de 23,3 millones”».

«Pero, pese a los titulares, los mercados están asimilando la afirmación de Irán de que el estrecho sigue siendo peligroso, y los futuros del crudo Brent a un mes cerraron ayer en 113 dólares por barril, el precio más alto desde abril».

«El “Hormuz Shuttle” está impulsando los flujos de crudo mediante transferencias cerca de Omán, pero el aumento de los costes de los seguros, las ineficiencias de los petroleros y los ataques mantienen a los mercados lejos de la normalidad».

«Las tarifas de flete entre el golfo Pérsico y China han alcanzado los 1,4 millones de dólares diarios, lo que añade unos 13,5 dólares por barril y lastra especialmente a las refinerías asiáticas. En consecuencia, el petróleo físico de referencia Brent y Shanghái cotiza con primas de entre 10 y 25 dólares frente a los futuros. Por tanto, unos mayores volúmenes no garantizan una energía más barata en destino: el coste de entrega está aumentando tanto que amenaza la recuperación».

(Este artículo se ha elaborado con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial y ha sido revisado por un editor. Más información.)