น้ำมัน: ความเสี่ยงด้านเรือบรรทุกน้ำมันช่วยหนุนราคา – ING
นักวิเคราะห์ของ ING อย่าง Warren Patterson และ Ewa Manthey ระบุว่า ราคาน้ำมันยังคงได้รับแรงหนุน ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านทวีความรุนแรงขึ้นในอ่าวเปอร์เซีย โดยทั้งสองชี้ให้เห็นว่าการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงดำเนินต่อไป โดยได้รับความช่วยเหลือจากการคุ้มกันของกองทัพเรือสหรัฐฯ และโควตาการผลิตของ OPEC+ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ขณะที่สถานะซื้อสุทธิของนักเก็งกำไรใน ICE Brent ปรับเพิ่มขึ้น ส่วนการหยุดชะงักต่าง ๆ ทำให้ผู้ผลิตจำนวนมากยังคงผลิตได้ต่ำกว่าโควตา
ความตึงเครียดในอ่าวเปอร์เซียหนุนราคาน้ำมันดิบ
"ตลาดน้ำมันยังคงได้รับแรงหนุนอย่างดี โดยแทบไม่มีสัญญาณของสันติภาพระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน สหรัฐฯ โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันหลายลำที่เชื่อมโยงกับอิหร่าน เพื่อตอบโต้ที่อิหร่านพุ่งเป้าไปที่เรือรบสหรัฐฯ อิหร่านระบุว่าได้ดำเนินการกับเรือบรรทุกน้ำมันที่เดินเรือในเส้นทางที่ไม่ได้รับอนุญาตเช่นกัน และขณะนี้มีแผนบังคับใช้เขตจำกัดใหม่บริเวณนอกช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวที่อาจทำให้เรือเพิ่มเติมในอ่าวโอมานเผชิญความเสี่ยง"
"แม้ความตึงเครียดจะยกระดับขึ้น แต่น้ำมันยังคงไหลเวียนอยู่ รัฐมนตรีพลังงานสหรัฐฯ กล่าวว่า ปริมาณน้ำมันที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซเฉลี่ยอยู่ที่มากกว่า 9 ล้านบาร์เรลต่อวันเล็กน้อย ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการคุ้มกันจากกองทัพเรือสหรัฐฯ"
"OPEC+ คงโควตาการผลิตไว้ไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับเดือนตุลาคม ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ กลุ่มได้ประกาศเพิ่มการผลิตในปีนี้ ซึ่งเป็นการยกเลิกการปรับลดโดยสมัครใจจำนวน 1.65 ล้านบาร์เรลต่อวันทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากการหยุดชะงักที่ยังดำเนินอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย สมาชิกส่วนใหญ่จะผลิตได้ต่ำกว่าโควตาอย่างมาก"
"เมื่อพิจารณาจากการปะทุขึ้นล่าสุดระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ ก็ไม่น่าแปลกใจที่นักเก็งกำไรเพิ่มสถานะซื้อสุทธิใน ICE Brent ในช่วงสัปดาห์รายงานล่าสุด โดยนักเก็งกำไรซื้อเพิ่ม 37,837 ล็อต ส่งผลให้สถานะซื้อสุทธิอยู่ที่ 261,435 ล็อต ณ วันอังคารที่ผ่านมา แม้ว่าการเข้าซื้อใหม่และการปิดสถานะขายจะมีขนาดค่อนข้างมาก แต่การเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่มาจากการปิดสถานะขาย"
"แม้ว่าการเคลื่อนไหวของราคาน้ำมันจะค่อนข้างจำกัดมากกว่าจากพัฒนาการล่าสุดในตะวันออกกลาง แต่ราคาก๊าซในยุโรปกลับปรับตัวขึ้นมากกว่า โดย TTF ซื้อขายเพิ่มขึ้นเกือบ 4% ในการซื้อขายช่วงเช้าวันนี้ น่าเสียดายที่ LNG ไม่ได้มีการขนส่งออกมากเท่ากับน้ำมันดิบ ส่งผลให้ตลาดก๊าซมีความเปราะบางมากขึ้นเรื่อย ๆ ขณะที่เราเข้าใกล้ฤดูทำความร้อนปี 2026/27"
(บทความนี้จัดทำขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือปัญญาประดิษฐ์ และได้รับการตรวจทานโดยบรรณาธิการ ดูเพิ่มเติม)
