由于美国和伊朗本周持续袭击油轮，原油飙升至14周高点

• WTI原油强势上涨并突破94.00美元，涨幅超过2%，创5月22日以来最佳表现。
• 霍尔木兹海峡航线的战争风险保险费率升至船体价值的7.5%至12.5%，而战前仅为0.25%。
• 亚洲买家已采购超过4000万桶9月装船的美国原油。

West Texas Intermediate (WTI) 收于略高于94.00美元，上涨超过2%，并触及5月22日以来最高水平。伊朗革命卫队周三表示，他们在霍尔木兹海峡附近向两艘美国船只和八艘油轮开火；此前一天，美国部队在阿曼湾和哈尔克岛附近摧毁了五艘伊朗油轮。市场正在为一种从未停止生产的大宗商品支付更高价格。

五天内十八艘船遇袭，而所有井口仍在开放

美国中央司令部表示，周二共有五艘船只遭袭，其中四艘位于阿曼湾，一艘位于哈尔克岛附近，这使得自上周六以来美方统计的总数达到八艘。革命卫队则在周三将其统计数字定为十艘。英国海事安全机构报告称，海峡两侧有多艘商船失去动力，拉希德港外一艘船只倾斜，霍尔法坎一艘天然气运输船受损。

德黑兰已承诺将扩大禁区范围，延伸至恰巴哈尔外的阿拉伯海海域，并公开设定了其“汇率”：每有三个伊朗目标遭打击，就将以二十次打击回应。船员在袭击发生前被告知撤离，这是这场战争仍保留的唯一一点“礼节”。

市场不缺原油，只缺愿意去运油的船

霍尔木兹海峡通航的额外战争风险保险费率最新报船体价值的7.5%至12.5%，而冲突前约为0.25%。一些承保人已削减承保能力，另一些则已停止报价。运费也随之上涨。上周，中东海湾至中国航线上的超大型油轮日收益接近70.4万美元，而美国墨西哥湾至同一买家航线的日收益仅略高于19.6万美元。

伊拉克巴士拉的装船情况显示出瓶颈所在。7月出口量约为每日135万桶，8月在部分油轮获准通航后回升至约每日235万桶，但仍低于战前水平。这些货物依赖于一批规模不断缩小、且愿意进入海湾的船只。

这些船运送的是同样的货物，前往同样的炼油厂，而它们之间唯一的变量就是这一条海峡。大宗商品运输船的通航量已降至5月以来最低水平。而5月也是原油上一次交易到当前这一价格区域的月份。这两个数字其实是同一个数字。

运往同一家炼油厂时，阿布扎比每桶成本高于得州原油

阿布扎比的Murban等级原油在霍尔木兹海峡之外装船，这正是其全部优势所在。其运往东亚的报价较迪拜原油溢价超过30.00美元，至少比从美国墨西哥湾运出的WTI到岸成本高出10.00美元。亚洲炼油商的反应正如账面计算所显示的那样：9月装船的美国原油采购量已超过4000万桶，而8月为2200万桶。

美国炼油厂在进入秋季之际正以接近纪录的速度运行，汽油价格也处于季节性纪录高位，因此每一船运往亚洲的货物，都会收紧本土剩余的供应。与此同时，沙特阿拉伯的观测出口量已降至2017年初有记录以来的最低水平。这一全球最大出口国在其出口商品价格上涨之际，出货量却创下九年数据中的最低点。

库存报告延后发布，而预测却来得太早

假期使两份库存报告都推迟了一天。美国石油协会（API）数据将于周三20:30 GMT公布，随后美国能源信息署（EIA）报告将于周四16:00 GMT发布。美国生产者价格指数（PPI）数据将于周四上午出炉，8月消费者价格指数（CPI）将于周五12:30 GMT公布，市场对总体同比增幅的预期约为3.4%。截至7月，能源分项同比上涨14.7%，因此周五的数据在某种程度上也是对这张图表的解读，而且发布时间距离9月15日至16日联邦公开市场委员会（FOMC）会议仅有五天。

EIA于周三发布了《短期能源展望》。报告估计，今年迄今全球库存已减少4亿桶，并预测在中东供应逐步恢复的假设下，Brent在下半年平均价格约为90.00美元。当前Brent交易价格接近100.00美元。该报告于9月3日完成。

关注水平

阻力位：本交易日高点略低于94.50美元，限制了本轮涨势，95.00美元是其上方的首个整数关口。再往上则是5月22日形成的95.00至98.50美元密集成交区，这是100.00美元关口下方最后一块供应区域。

支撑位：本交易日低点略高于91.50美元，为首个参考水平，其下方的90.00美元关口则对应9月7日和9月8日低点。再往下看，87.00美元区域承载了整个9月以来的涨势。

倾向：只要回调时守住91.50美元，走势仍偏上行，首个目标看向96.00美元，其后为98.50美元。此处的动能更多通过价格结构而非振荡指标来判断，自8月26日以来不断抬高的低点阶梯在11个交易日中仅被打破过一次。若日线收于90.00美元下方，则该判断失效。若霍尔木兹海峡恢复到保险公司愿意定价承保的通航状态，其影响会比任何图表水平来得更快；同样，若CPI数据火热并推动FOMC立场变化，也会如此。

WTI现货日线图